2022年12月15日，装载最大宽度达159.332米双箱梁起重机的荷兰籍BIGLIFT BAFFIN“巴芬”轮，在长江引航中心引航团队的指挥下，于11：00抵达上海水域，顺畅出江，驶往美国。本次引航再次改写了世界飞行船只长江水上运送最大宽度的记载。

　　荷兰籍大件货品运送船“巴芬”轮，船长173米，船宽42米，型深12米。本航次装载的双箱梁起重机，由南通惠生重工制作，单机分量约1850吨，四台总分量约8000吨，作业状态下的总高度90.7米，前伸距70米，后伸距25.9米，轨距39.624米。现在该机型是全国甚至全世界最大的集装箱岸桥，将用于24000箱超巴拿马型集装箱运送船的装卸。此机型的很多运用将提高萨凡纳港的货品吞吐量和竞争能力。

　　11月底，南通惠生重工、南通外代等单位向南通引航站提出请求，计划出口总价值约人民币2.3亿元的特别货品——四台双箱梁起重机前往美国。因为货品超宽超高，而惠生重工码头坐落以弯、险、浅、窄著称的营船港专用航道内，能否安全引领船只出口，变得尤为重要。因而，码头企业特地访问南通引航站，寻求支撑。

　　南通引航站接到请求后，当即向长江引航中心报告，敏捷打开举动：为“巴芬”轮拓荒绿色通道，第一时间优先安排进港，专人全程对接引航计划；指使“姚泽炎劳模立异作业室”接受此次特别使命，三次安排专题研讨，证明该轮引航安全保证计划；货品移载上船后，站事务领导前往码头现场，检查详细装载状况，详细了解大件货品上船后船只稳性改变状况；遴派引航技能专家履行引航使命，引航站事务科担任人登轮现场指挥和谐。

　　为了安全经过苏通大桥，开航时，“巴芬”轮有必要进行压载，以减小水面以上高度，一起挑选适宜的开航潮位。15日06:30时，引航团队登上“巴芬”轮，与船只驾驭团队举办航前会，再次核对承认相关细节。07:00，“巴芬”轮平稳脱离码头，顺畅起航。因为船只结构的约束，货品上船后，货品伸出船体左舷48.652米，伸出右舷68.68米。为了防止运动中产生较大横倾影响货品安全，引航中只能挑选小视点转向操作。飞行中，引航团队细化分工，精诚合作，有的担任戒备和眺望，盯梢周围船只动态，提示始终保持安全间隔；有的担任和谐联络，合理装备戒备艇和拖轮等协作单元，处理突发状况；有的担任指挥盯梢，精准控制，保证飞行安全。在引航团队的密切配合下，“巴芬”轮于11:00按时抵达上海长江交代水域，顺畅出江。

　　“巴芬”轮的顺畅出江，是长江引航中心担任作为、助企纾困的详细实践，更是新形势下倾慕服务港航、疏通长江水上物流链、推进长江航运高质量开展的生动描写。下一步，长江引航中心将不断优化服务行动，助力我国制作走向世界。