供应链作为一个链接最初供应商与最终用户的功能网链，其基础特征是复杂性、动态性、和交互性。尤其是在汽车和IT消费的这种专业很细化的产业体系行业中，供应链的层级越来越复杂,有着慢慢的变多的成员企业，与之相伴的事慢慢的升高的风险，因素的增加使得供应链有了很多不确定的因素，如果出现问题可能会由于蝴蝶效应，使供应链的上下级企业甚至整个供应链受到巨大的损失和伤害。

　　首先我们对波音公司的问题做多元化的分析：波音公司受益于其全球供应链战略以及广泛的外包,其大部分工作外包给各处的供应商,对资源综合利用来保证了其技术与质量上的领先。其次，它只设置极少数的核心供应商,与23歌以及供应商直接联系并让供应商来承担一次性的研发投入,降低了波音公司的投资风险的同时也是自身从一个飞机制造商变成了一个飞机组装集成商。

　　但也是正是由于这种战略，波音公司在对日本航空的飞机交付上选不了八次延后。其原因不外乎于，过于繁杂的外包计划使飞机的制造流程过多的由供应商来决定，供应商之间的交流沟通变得困难复杂,而自己对于飞机制造的控制力其实就是不如供应商的,整个设计生产的主要部分都在于供应商，这种复杂性使得其无法指定有序的生产计划，使得供应混乱影响了整个项目进度。

　　然后是对于三鹿奶粉事件的分析，众所周知，三鹿奶粉由于毒奶粉事件直接身败名裂而倒闭，但这只是企业彻底倒台的一个导火索,本身还是由于其对于奶源质量的把控不够好，三鹿对于奶源的掌控是在各种散户手中的，而自己只对奶进行最后一道质检把关，而且重在检查蛋白质等指标的检测而导致了三聚氰胺被人拿来蒙混过关的利器。而三鹿在事情发生后没有及时的进行问题的公开，而是想通过种种手段将这件事蒙混过关，而正是因为这种原因才使得毒奶粉仍然在市场上流通造成了巨大的危害。

　　（1）互动博弈与合作性，供应链中的上下游企业为了自身的利益而争夺系统的资源，通过监督机制的漏洞与各节点之间的信息不够完整充分而做出不为所知的利益取向

　　（2）牛鞭效应。在供应链中各节点企业之间信息相对封闭，造成链上企业对需求信息的曲解会沿着下游向上级逐级放大的现象出现

　　（3）传递性.供应链中的产品开发生产的全部过程是很多企业互相交流合作的，所以风险因素再通过这一个流程在各个企业中传递并影响整个供应链的风险水平.

　　例子中的风险都不是出自自身本体，波音公司出在过多的供应商分权，并没办法掌控供应商的行为与实时响应交流而造成效率低下。三鹿公司则是奶源放在散户手中，只靠自身监管抽查来确认上游造成了漏洞。又在出现风险后没有及时的对风险进行快速响应。也没有应对风险的预防措施.

　　对于波音的问题的改进方案应该是，将一级供应商进行整合梳理，并利用一套新的系统来使它们的信息资源共享，使它们能够迅速的交流信息与合作沟通来减少延期现象的发生。

　　对于三鹿问题的改进方案应该是投入资金来控制上级供应链也就是奶源，奶源是乳类公司的关键，应该由三鹿自身掌控而非分发给小区主与散户来处理，自身只是起到监管作用，这种监管会使得上级供应链为了争夺利润而降低奶源质量。所以企业应该提前做好对风险发生的预防工作并且在毒奶粉事件发生后快速进行响应而非想着去掩饰问题的发生。

　　风险因素这种促使某一特定风险事故发生或者增加其发生的可能性火扩大其损失程度的原因或条件，其出现的原因不外乎于1.供应链上下游之间的沟通问题2。企业之间争夺利润3.系统本身构造问题。未解决这样一些问题我们大家可以从以下三个方面做分析：

　　供应链环境风险主要指由供应链经营的外部外因所产生的风险，这些外部外因包括自然、国际、国内经济政策、法律等因素。供应链风险形成的外因不仅包括一般企业风险形成的诸多外因,还包括供应链风险形成的特殊外因。（1）自然环境。自然环境的各种变化作用于供应链中各个节点企业经营活动、节点企业特别是核心企业资金运动，是引发供应链风险的直接原因之一。(2）国内外经济环境.国际经济环境是指国际政治格局、金融次序和产业链结构等发生明显的变化给供应链特别是跨国型的供应链带来的风险.国内经济环境是指如经济体制、行业政策、经济政策、经济周期、竞争、通货膨胀、市场季节性的调整和变动给供应链带来的风险.(3)法律环境。供应链面临的法律环境的变化也会诱发供应链经营风险.

　　供应链内部风险是指从供应商、制造商、分销商、零售商,直到最终用户这一整体网链内部以及该网链中所有的环节在生产经营过程中也许会出现的各种风险.内部风险由包括经营决策风险、管理控制风险、物流运作风险等，而每一个子风险组下又有一系列的具体风险.

　　经营决策风险即经营决策层风险,是供应链最高层次风险，主要是由于供应链经营管理的决策而产生的风险，包括:市场预测风险、经营及产品生产决策风险。

　　管理控制风险即管理控制层风险,是供应链的中间层次风险，主要是由于供应链节点之间选择、计划和文化差异而产生的风险，一般来说包括:采购过程中供应商选择风险、销售过程中分销商选择风险、销售过程中的销售商选择风险、制造公司制作过程中管理控制风险、生产的全部过程中的组织风险和企业文化差异产生的风险.

　　供应链管理要求核心企业能够与上、下游企业建立长期稳定的合作关系，在物流运作上表现是供应链各成员之间实现信息共享、存货统一管理、联合计划。但在实际运行中是很难做到这一点的，导致在原料供应、原料运输、原料缓存、生产的全部过程、产品缓存和产品销售等过程中可能出现“合作”失误，这些“合作”失误都可能会引起供应链物流不畅通而产生风险.

　　供应链整体风险是指影响供应链整体运行的风险，主要由追逐盈利目标风险、供应链契约风险、信息处理风险和资金运行风险等构成.

　　利润是供应链各环节能够凝聚在一起的驱动力,在供应链的整合中，利益的协调要优先于信息的透明。在控制和整合供应链资源时，总能找到新利润增长点的环节往往可成为“链主”.供应链各环节都希望成为供应链上的“链主”企业，在上下游产业资源整合的过程中占据主导地位，控制整个供应链的成本和速度。在那些还没有建立起良好的“共赢”机制的供应链中,“链主似乎意味着可以更多地占用供应链中的资源，还可以占用、挤压乃至“盘剥”上下游资源。在供应链中当某一环节“独赢”到一定的时候，必然导致该供应链中某一个或某些“链节点”断裂,出现整个供应链崩溃的风险。

　　随着信息技术的慢慢的提升和经营环境的竞争加剧,供应链管理慢慢的变成了企业获得竞争优势的重要的条件之一。随着供应链层数的增加，供应链的成员企业慢慢的变多，供应链的结构日趋复杂，而供应链的复杂性导致供应链的风险。

　　要实现供应链高效安全地运作，就必须针对供应链内外潜在风险而实施恰当的战略和行动来减少或化解风险。怎么样更好的认识风险因素和实施供应链风险管理，本文的目的是试图对这样的一个问题在现有研究基础上作进一步的探讨。本文全面分析了供应链风险的来源，并识别归类供应链的风险的各种各样的因素.