跟着双体动力艇逐步成为干流，法国沛海驰（Prestige）和阿联酋Gulf Craft等单体船制造商也开端进军多体船商场，而Aquila则保持着商场抢先位置。
双体动力艇曾经是世界抢先的帆船双体船制造商的专利，他们能够运用他们的专业知识——有时是现有的船体来开发双体机动游艇。
枫丹白露（Fountaine Pajot）于1998年推出了其拖网渔船风格（Trawler）系列双体船，猎豹（Leopard）于2007年进入双体船，两者都持续成为商场领导者。2017年，蓝高（Lagoon）推出了78英尺类型，两年后，Sunreef初次推出了80 Sunreef 双体出汗，启动了更大类型越来越受欢迎的趋势。
近年来，这类品牌的主导位置遭到了专心于双体船的应战。Aquila建立于2012年，五年后船体下水。但是，当年头次露脸的36 Sport巡航艇和新近的44 Yacht flybridge的受欢迎程度随后引领了巨大的增加激增，每款船型的销量都是该公司头五年产值的两倍左右。2022年夏天，在该品牌建立10周年之际，宣告已售出500艘双体船。据悉，前段时间，品牌协作方美国MarineMax来到浙江华鹰（Sino Eagle）总部举办了规划不小的年会。
在美国，乃至与一些世界抢先的单体游艇制造商竞赛同等级游艇的销量。整个职业都在重视着双体动力艇的销量逐年上升，单体游艇制造商也留意到了这一点。
自20世纪80年代中期以来，大型多船体帆船呈现了惊人的增加，逐步成为大型巡航帆船的通用形象。继帆船商场之后，2021年全球产值估量逾越300艘40英尺以上的双体动力艇商场正在阅历可观的增加。
在2019年戛纳游艇节上，意大利超艇制造商圣劳伦佐姊妹品牌Bluegame宣告将进军多体游艇商场，备受等待的BGM75将于本年推出。
但是，沛海驰（Prestige）是欧洲抢先的奢华单体游艇制造商中第一家进入多体游艇范畴的公司，上一年在戛纳游艇节上初次推出了M48，并在本年1月的杜塞尔多夫世界游艇展(Boot Dusseldorf)上在以单体游艇为主的6号展厅展出。
该公司表明，现已被订货了30多艘M48, M48由沛海驰的长时间协作伙伴意大利Garroni 规划工作室规划，而法国规划师Philippe Briand担任船只工程。Garroni还规划了将在本年的戛纳游艇节(9月12日至17日)上初次露脸新款M8，这款65英尺长的船型的船体由Marc Lombard规划。
沛海驰作为40-60英尺单体游艇的全球领导者而出名，现在是博纳多集团出产多体游艇的四个品牌之一。
蓝高（Lagoon）建立于1984年，是亚诺（Jeanneau）的一个双体船分支，在曩昔的20年里，它已成为世界上最多产的休闲双体船制造商，在2021年头逾越了6000艘。姊妹品牌（逾越）建立于2019年，专心于更运动的双舵双体帆船。首艘进口到国内的11行将交给的船东手中。在我国大陆署理双体船和博纳多另一个品牌弗温斯（Four Winns）。
上一年9月，沛海驰的M48在戛纳首秀，恰逢弗温斯（Four Winns）的第一款双体船TH36的低沉“原型”初次露脸，该船型由Garroni和Lombard规划，于4月在La Grande Motte举办的 船展上正式露脸，并将在戛纳和劳德代尔堡世界游艇展(10月25日至29日)上展出。这些最近进入多体船范畴的行为显现了这家造船巨子对该渠道的巨大决心。
沛海池产品司理Rosalie Le Gall表明：“M系列源于博纳多集团内部关于沛海驰游艇的开展方向以及怎么逾越现有事务的评论。咱们剖析了商场的趋势和需求，发现人们对空间的希望越来越大，而对速度的重视越来越少。”
“单体船体所需的安稳体系令人惊奇，而且价格昂贵，分量重，耗费很多动力，一起咱们也有职责削减燃料耗费。结论是，双体船渠道的确满意了全部这些需求。它供给的乃至比咱们预期的还要多。”
沛海驰能够运用博纳多集团内部丰厚的双体船专业知识，但当它从单体游艇制造商的人物进入多体商场时，它是从一张白纸开端的。
沛海驰的品牌总监Erwin Bamps表明，该制造商挑选创建自己的架构，由于他以为双体船商场还没有开展到能够供给潜在客户所需的一套标准规范和最低要求的程度。
“这关于沛海驰的开展是十分重要的一步，”Bamps说。“但是，这不是一个一致的商场。关于双体船应该是什么姿态，每个人都有不同的解读。假如你去世界各地的五家双体船制造商那里，你会发现十分不同的概念。”
但是，蓝高的担任人(其双体船包含67和78)的确主张沛海驰包含全宽主人套房，并指出这是商场上的要害差异。
Asia Yachting的创始人兼首席执行官Olivier Besson估计亚洲第一艘M48将于本年年底或下一年年头抵达香港，随后运往亚太区域的船体将运往日本和澳大利亚。
Besson表明：“M48的定位十分不同，由于它是一款真实的沛海驰游艇，在奢华程度上也是如此。”“我以为主舱的立异真的很特别。我也信任能够升降的大型游水渠道，加上玩具的大储物空间，十分有用。我信任这是一款十分风趣的产品。”
沛海驰将凭仗M8稳固其在多船体范畴的位置，M8再次选用Camillo Garroni的外观规划和布局，而Lombard则担任船只工程。
Le Gall 说：“咱们没有像在M48上那样提高桥的甲板高度，但咱们现已提高了主甲板的地板和船的全体高度，使沙龙甲板在一个水平面上。”咱们还为主人的套房发明了更多的空间。这便是为什么它比相同长度的竞赛对手、双体帆船或双体动力艇有更多的空间。”
M8的第一艘方案起程前往美国，它可能会在10月下旬的劳德代尔堡航展上露脸。第二个船体将是一个特别版，将留在欧洲参与9月份在戛纳举办的全球首发典礼。它选用太阳能电池板体系，锂电池组旨在满意游艇的酒店负荷，高效空调体系是旨在下降能耗的功用之一。
与此一起，Gulf Craft公司一直在稳步开发其新的SilverCat系列，这是该公司内部规划的，标志着该公司重返双体船范畴，该公司在20世纪80年代出产了竞速型双体动力艇。现在，该公司办理着四个游艇品牌：Silvercraft, Oryx, Nomad和Majesty，其旗舰Majesty175是世界上最大的复合材料量产超级游艇。
SilverCat系列隶属于造船商的Silvercraft宗族巡航艇品牌，跟着2020年在阿联酋制作商的马尔代夫出产设备中推出封闭式SilverCat 34 Lux类型，SilverCat系列就此拉开了前奏。
SilverCat 34 Lux是Gulf Craft公司的第一艘装备太阳能板的双体快艇，为包含空调在内的全部非推动体系供给电力，该类型现在供给了别的两种版别：驾驶室较小的HT版和开放式CC(中控台)版。
SilverCat 40 Lux于2021年头次露脸，随后于上一年在迪拜世界游艇展上初次露脸，而SilverCat的旗舰双舱46 Lux则在3月份在迪拜初次露脸。该艇装备两台440马力的舷内发动机或四个400马力的舷外发动机。
船体和上层建筑选用专有的真空灌注工艺，结合了碳纤维乃至凯夫拉尔纤维，一起该制作商现在在阿治曼(阿联酋)也有一个专门出产双体船的工厂。
1982年与别人一起创建这家造船厂的董事长·阿尔沙阿里(Mohammed Alshaali)说，现在是时分推出一款休闲双体船系列了，他自己也用过SilverCat 34、40和46类型，包含在马尔代夫垂钓。
“咱们发现了一种趋势，人们喜爱它们的优势——安稳、速度、空间等全部——所以咱们以合适家庭和垂钓的较小类型进入商场，”阿尔沙阿里说，他说Gulf Craft 公司将专心于运动巡航艇，而不是飞桥双体船。
“与此一起，咱们照顾到温暖区域客户的需求，因而咱们供给带厨房、客舱等设备的空调内饰。我喜爱垂钓和坐双体船出海。你能感遭到速度，但它让人很放松，经济性令人难以置信，尤其是当你运用柴油发动机的时分。SilverCat仍然是新产品，但咱们卖得十分好，由于我以为与竞赛对手比较，它的价格是合理的。”
澳大利亚人具有的双体船品牌则在我国制作，在本年的神仙湾世界游艇展上初次露脸53S，而它的其他双体船包含2019年该品牌推出50型和62型。
与此一起，Aquila持续开展壮大，公司担任人将MarineMax-浙江华鹰（Sino Eagle）协作描绘为世界上最大的动力双体船制造商。
本年，Aquila在迈阿密世界游艇展上初次推出了42 Yacht，最近又推出了47 Molokai，加入了新的进岸系列的28 Molokai。
Aquila与法国VPLP工作室协作规划，42 Yacht是Aquila现在飞桥双体游艇系列的第四款船型，该系列还包含广受欢迎的44 Yacht, 54 Yacht和旗舰70 Luxury(后者的混合动力版别正在开发中)。
Aquila驻亚洲的世界出售和分销司理Yvan Eymieu表明：“Aquila对42 Yacht感到十分振奋，它在布局挑选方面供给了极大的灵活性，包含两间、三间或四间船舱。
“这种多功用性使其成为船宿、巡航和租借职业的抱负挑选。这款船在美国马上获得了成功，第一年的产品现已出售一空。”
42 Yacht方案在9月份的戛纳游艇节上初次在欧洲露脸，下一年将在迪拜、新加坡和澳大利亚的神仙湾世界游艇展上进行区域首发典礼。亚洲的经销商包含辛普森游艇，该品牌在东南亚取得了巨大成功，泰国是一个特别微弱的商场。
Aquila最近宣告成为其在阿联酋、科威特、沙特阿拉伯、卡塔尔、阿曼和巴林的海湾经销商。该公司现已获得了Molokai 47的订单，并方案在本年的阿布扎比世界游艇展(11月16日至19日)上展现旗舰70 Luxury，然后在2024年迪拜世界游艇展上初次露脸42 Yacht。